新能源汽车如何跨过“八年之痒”
2024年，中国新能源汽车市场再度走出“超预期”行情。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称“乘联会”）最新数据，12月国内新能源车型零售预计可达140万辆。依此测算，今年新能源汽车零售销量有望达到1100万辆，同比增长42.2%，且渗透率（新能源汽车销量占汽车总销量的比重）连续6个月超过50%。
随着新能源汽车保有量不断走高，动力电池的售后问题浮出水面。今年以来，我国第一批新能源车8年电池质保陆续到期，不少车主发现，新能源车一旦“脱保”，更换原厂电池费用最高达到20多万元，价格甚至超过车辆本身的残值。对于意欲“再下一城”的新能源车企而言，破解售后痛点、实现“车电同寿”已经迫在眉睫。
根据工信部规定，自2016年起，乘用车生产企业一定为电池、电机等核心核心部件提供至少8年或12万公里的质保服务。8年已过，第一批新能源车主正面临“脱保”困扰。
南京满电出发销售有限公司从事新能源二手车交易已有两年多，负责人李峥透露，目前公司接触到的“最老”新能源二手车为2018年出厂，“虽然暂时没有遇到‘脱保车’，但车主对此的关注度很高。”
此前，浙江一位电动车车主晒出一份22万元的电池更换报价单，引发网络热议。该报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额为226143.35元，其中仅锂离子电池一项就占222073.25元，费用超过车辆本身的残值。
2019年，南京市民杨先生购买了某品牌新能源汽车，总计花费20万元出头。前段时间，他将车子送到4S店保养，特意询问了下电池更换费用，“工作人员报价8万元，如果车辆过了质保期，真要自费更换电池，多少还是心疼的，到时还不如直接换辆新车。”
昨天，记者以消费者的身份电话咨询了部分新能源汽车品牌销售人员，发现不同车企及其车型的电池更换成本存在非常明显差异，报价为车价的30%—50%。比如，某品牌高配版车型的电池更换成本超过10万元人民币，接近半辆车的价格。某国产品牌一款热卖车型更换电池价格为7万元—8万元，相当于车价的三成。
电池是新能源车的“心脏”。据了解，对于纯电动车来说，电池成本占整车成本的40%—50%。
对此，蔚来联合发起人、总裁秦力洪曾经算过一笔账：从2025到2032年，国内将有近2000万辆新能源汽车的电池质保到期。如果以平均8万元的价格更换电池，2000万消费者将需付出约1.6万亿元的成本。
“为了缓解车主的‘电池焦虑’，目前不少车企的质保政策要高于国家标准”，李峥提醒。一部分车企将国标中的“12万公里”里程数升级为15万或者16万公里，另一部分车企甚至承诺旗下所有车型都提供不限里程、不限年限的三电系统（电池、电机、电控）终身质保，不过这项权益往往需要满足首任车主不过户、不做营运车、一年内行驶里程不超过3万公里、在正规的4S店做养护等规定。
中国人保财险则整合新能源汽车检测和维修资源，专门开发新能源汽车三电系统延长保修组合保险。出厂84个月内的私家车、出厂60个月内的营运车，如果行驶里程不超过40万公里，电池使用寿命终止健康度不低于70%，就可投保该产品。
此外，记者接触的业内人士也指出，虽然国家规定的新能源汽车动力电池质保周期是8年，但并不代表动力电池超过8年就会出问题。动力电池的使用“寿命”取决于出厂的品质保障、用户的驾驶习惯，汽车“脱保”后，建议车主通过专业机构对电池做个“健康体检”。健康度较高，仍可接着使用；即便健康度欠佳，也并非一定要更换整个电池组，“比如根据不同的车型和配置，特斯拉包含多个电池模组。单独维修一个模组材料费三四千元，加上人工费可能五六千元，‘以修代换’可大幅度的降低成本。”
在新能源汽车竞争胶着、企业意欲突围的背景下，破解电池更换成本高昂、“车电不同寿”等难题已是迫切之举，而根本之道是在电池研发上面下足“硬功夫”。
据了解，目前新能源汽车整车可行驶里程达到100万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里，电池循环寿命远低于整车可行驶里程。
今年以来，新能源车企动作频频。蔚来提出了长寿命电池解决方案的计划，目标是实现电池使用15年且健康度保持在85%以上。
具备更高的安全性和单位体积内的包含的能量优势的固态电池技术，亦被视作下一代锂电池的发展趋势。从最新进展来看，部分企业已经成功实现半固态电池的量产，全固态电池的研发工作也在加速推进当中。
“车电分离”或换电也成为部分车企推崇的有效解决方案之一。动力电池有突出贡献的公司宁德时代于今年12月份正式推出两种标准换电块——20号和25号换电块，分别适配A0级、A/B级车。公司公布了首先推向市场的“磷酸铁锂版”换电电池租赁价格，20号、25号换电块家庭包月租分别为369元、499元。同时，公司将与长安、广汽、北汽和五菱等共同推出10款换电车型，从2024年底陆续上市。
这种换电模式让车辆和电池分离为两个主体，车主采取电池租用方式购买新能源汽车，不仅在买车环节享受更低的裸车价，在售后环节也剥离了高价更换电池的隐忧。
业内人士预计，随着新技术、新模式真正落地和普及，电池质保问题有望在2026年得到较大程度的解决。
